Com ho dirigeixes, com s'il·lumina la part posterior del VAZ 2110 no brilla

Títol: Canvi de llums dels cotxes

Com ja sabeu, en cas d'avaria en qualsevol tipus d'aparell de llum, no s'elimina la feina del cotxe. I hi ha dues possibilitats: anar al servei més proper i pagar-hi moltes apostes, o comprovar-ho i eliminar tu mateix la falla. A la conca de l'article, estem analitzant el marc de "congelat" a la llum per al moviment posterior del VAZ 2110 i tots els altres experts nosaltres mateixos, així que resoldrem el problema.

Contenció: 1. On és el sensor per al viatge posterior VAZ 2110 2. Dispositiu i principi d'acció 3. Suspès per mal funcionament 4. Com canviar el sensor per a la carrera posterior del VAZ VAZ - instruccions pas a pas

On és el sensor per al viatge posterior VAZ 2110

Una de les principals causes de danys a la làmpada és el sensor posterior, que es dissuadeix per encendre-la. Khorat s'anomena sovint "gripau". Namira, d'un país lyavat a un ràpid kutia, kogato, d'una fona a un cotxe. Imagina un buit visual, castiga el teu VAZ abans d'ell i ho evitaré.

Ubicació al sensor del VAZ 2110

Si ho desitgeu, fins i tot podeu veure quan el VAZ es crema, des del compartiment del motor, però per a aquest viatge, podeu saltar el filtre d'aire.

enrere kjm sdzharzhanieto ↑

Dispositiu i principi d'acció

Com és el sensor tosi per al VAZ 2110? És una clau normal, que es cargola en una obertura especial en una kutia ràpida. En aquest cas, la superfície està treballant a l'interruptor e del samata kutiya, però normalment obriu els contactes sa otvn.Quan activeu la pressió posterior, es preveu especialment que la pressió es treballa sovint al sensor i es farà el contacte.

Contacteu amb el vostre país per desar el llum per al funcionament posterior. L'única diferència entre el sensor tosi i el convencional però no la mateixa és el disseny especial. Toy e és hermètica i costosa a una temperatura mecànicament alta. Arrossegar-lo en una kutia ràpida i cargolar-lo amb una clau anglesa.

Apareixeu al sensor del VAZ 2110 enrere kjm sdzharzhanieto ↑

Suspès per mal funcionament

D'alguna manera, el kazakh està en pena, alleugerir-se, potser no lleuger, però el sensor per al moviment de l'esquena està schupen. Però ima i altres disfuncions, que causen un efecte real i apareixen incomprensiblement honestament, nítidament i danyen el sensor. Llista de tècnics:

• krushkata per al moviment posterior i es va cremar;
• salvar els conductors a la fenerite byakha preksknati;
• contacte amb el substrat d'oxidació;
• suggerir que no sa in ed;
• na dskata na fener nyama masa.

Ara abstenim-nos d'algun tipus de suspensió per un mal funcionament i abstenim-nos de fer alguna cosa, koito sa nay-lesni per al diagnòstic. Però abans d'aturar-nos, desviem-nos una mica i mirem la cadena elèctrica del dispositiu d'il·luminació VAZ 2110. Encara no hi ha cap lloc per arrossegar-se.

Corda elèctrica per a dispositius lleugers en un cotxe VAZ 2110

Al tazi, l'esquema us interessa des de les posicions següents:

• 4 - clau per a zapalvane;
• 2 - bloc de muntatge;
• 10 - sensor per a la marxa posterior (pre-interruptor);
• 13 - farove per al moviment posterior.

Com treballar? Enceneu l'encesa del VAZ i protegiu-lo de la bateria o del generador de combustible del bloc de muntatge (bloc Sh2, pin 16). En aquest cas, el bloc és interessant del predpasitel F19, així que deseu la línia de llum per al moviment posterior.El següent pas és evitar la preposició, per tal d'evitar la superposició del contacte prez del bloc de muntatge 17 al connector Sh4. Un rastre de la resposta del sensor a la part posterior del moviment i la protecció conspicua i les línies de llum (conductor verd). El segon contacte de la línia de llum està connectat a un cable al cotxe VAZ, que és un conductor negatiu. D'alguna manera es pot veure, l'esquema és molt senzill, però sí, ho sé. Ara vostè pot però zapochnit i eliminar els problemes.

Sensor invers

Per endavant, comproveu si hi ha prou obertura per a l'observació i un clam comú o brocat de cossos. Ako nyama dupka, togava, d'alguna manera el kazakh està en una muntanya, tot el camí, sí, dirigeix ​​la muntanya, prez kachulkat. Verno e, che for tova trebva i atureu el filtre d'aire.

A la VAZ 2110, el sensor per al desplaçament posterior (fletxa de marcatge ss) pot arribar i veure el compartiment del motor

Intentar el sensor per al moviment posterior, recordant-vos que amb el VAZ 2110 que es veu des del lyavat del país fins al mecanisme, us trobareu pujant al cotxe. Estireu el connector (bloc) amb dos conductors d'ell. Per sí, envieu el tov, només cal que estireu els estoigs al connector.

Premahvane als conductors del sensor per a la carrera posterior del VAZ 2110

Ara la vostra tasca és tancar el contacte del bloc, d'alguna manera sortir del corrent (buscar-hi i veure aquests contactes). Tova mozhe sí ce enviar amb clamers o brocat arrancats cossos. És prou lleuger per al moviment posterior? L'article significa que el sensor és defectuós i podeu continuar amb l'arrugat, algunes de les descripcions de l'última secció (Instruccions sobre el pas per canviar el sensor per al VAZ 2110). Ako fenerites encara no brillen, però seguirem i tarsim.

prepasitel

I per tant, de tot l'interès de l'F19, es troba al bloc de muntatge.Samiyat va instal·lar un bloc al VAZ 2110 se namira sota el timó de la columna.

Ubicació al bloc de muntatge del VAZ 2110

Desfer-se del bloc i establir la preposició F19. Si suggereix no etiquetar o etiquetar amb pictogrames foscos al bloc de muntatge, seguiu la imatge cap avall.

Numerats als separadors del bloc de muntatge VAZ 2110

Desfer-se de l'F19 del jarzhach i mirar el svetlinat: com el vas cremar, fins i tot el pots veure amb un ull obert.

Clarament, el saltador s'estava cremant - predpazitelate e s'estava cremant

Ako vsichko e a l'ull, no seràs dur de märzelivi i sortiràs amb el provador, així que hi ha un rastre d'una setmana al marge d'una falla a la vitch, hi ha llocs possibles, llavors el yama sí és dolorós dolorosa pel temps arruïnat. I així, predpazitelat e nepoktnat? Podeu ometre el següent element. Ako e cremat, togava he aquí tov.

En aquests casos, molts propietaris de cotxes VAZ simplement encaixen bé en lloc de cremar-se i, per regla general, van cremar un amic. Si teniu molts adaptadors addicionals de 10 A, podeu experimentar. Però, per amor de Déu, penseu una mica en el que va passar.

Exorcitzat el presumpte motiu del mal funcionament en si mateix en un cas: el mateix és defectuós. Togawa obiknovenata ha estat substituït per burnout amb un nou èxit i més treball. Però potser sí, resultarà (i sobretot, és un cas) que no va ser la causa, sinó la conseqüència dels mals funcionaments que van cremar el prepasit. Imashe svrhtok sobre el verigat, per dissuadir una mica, i el dispositiu, salvant el tazi verig, de dolor. Per què es pot comprar un VAZ 2110? No m'importa gens

1. A la llum del darrere del VAZ 2110, la làmpada s'instal·la amb una potència més alta, que es preveu en el disseny del VAZ.
2. Connexió Imashe kaso per protegir la cadena a la línia de llum per al moviment posterior (vegeu el circuit elèctric a la muntanya) kjm caroseriata al cotxe.

Ja sabeu, per què a la llum per al moviment posterior del vostre VAZ, munteu un llum potent (és correcte, tens raó, està aparcat a les fosques), llavors és completament possible, makar i no necessàriament, és un problema. Hi ha molt més mal saber sobre l'electricitat, togava, solucionar-ho, més per protegir l'oficial que presideix, no va cremar el rastre instal·lat a la potència del llum, però, diguem-ne, un mes està bé. Aquí no hi ha res estrany. Normalment, el valor nominal de l'interruptor es selecciona entre un 20 i un 30% més alt que el corrent nominal.

Instal·leu una llum una mica més potent, augmenteu el consum de corrent, però no prou, per això sí, augmenta la potència del prag. Predpazitelyat "dzheshe", però el treball a la frontera sobre la possibilitat de si. Nay-malkoto salta en alerta en un mrezha bordeus (sí, estem parlant, perd el contacte amb la clematis de la bateria) i el tarpenieto a la predpazita està esgotat, això està fora de lloc. I a l'instant sortir de l'ordre per si mateix, instal·lar un munt de llums potents.

Ja sabeu, per què voleu un VAZ i un llum potent a la llum posterior per al moviment posterior, podeu experimentar i córrer riscos i posar-hi una nova qualificació, d'alguna manera beshe. Vsichko, una cosa així com un experiment, està arruïnat per un predpazitel.

Ako noviyat izgori vednaga, aleshores el problema és la connexió koso. Tova pot sí, si passa, salvar els conductors sa wipe i kos kam tyaloto.

El provador està en el mode per mesurar la resistència

En primer lloc, apagueu l'encesa i desfer-vos de la sortida positiva de la bateria del VAZ.Apagueu la pressió i, a continuació, poseu la pèrdua de velocitat a la posició neutra. Enganxeu una sonda al provador kam shift 17 del connector Sh4 del bloc de muntatge i lligueu l'altra al cotxe. És possible que vulgueu col·locar un substrat des del país fins al bloc de muntatge, oposat al prefabricat. Vsichki aquells, d'alguna manera i terminals tècnics, sa marcatge.

Col·loqueu el VAZ 2110 a la ubicació del capçal del bloc de muntatge

Si el dispositiu mostra "0" (baixa resistència), hi ha un problema al conductor, connectant el bloc de muntatge al VAZ amb el sensor per al viatge posterior. Fes una ullada al conductor (potser fins i tot en un paquet, però en realitat està florint) durant molt de temps, tens la intenció de connectar-lo i corregir-lo.

Ako dispositiu per mostrar "infinit", togava tot el camí amb la verigata del sensor per al moviment de l'esquena, continuarem una estona. Activa la contrapressió i repeteix la mesura. Ara la resistència està en una trebva verigata i una caiguda (pedres que lliguen el llum darrere de la part posterior del moviment), però igualment, amb un llum estàndard per al VAZ 2110, no tremola, fins i tot baix de 2-3 ohms. . Si la resistència és baixa, perdràs la connexió del sensor de la part posterior del moviment a la llum (conductor verd al circuit per a la connexió a la muntanya).

Tanmateix, la resistència no es pot mesurar enlloc (el dispositiu mostra "sense límits"), aleshores el problema és a la làmpada, o en un mal contacte a la connexió del bloc o al conductor de protecció. Instal·leu un nou prepasitel, substituïu els burnouts i ometeu el següent pas de diagnòstic.

La resistència és bona (una mica ohm)? Podeu instal·lar un nou prefabricador, substituir els burnouts per una qualificació més alta i acabar-hi; hi haurà més problemes amb un dispositiu defectuós.

Va cremar la krushka

Al VAZ 2110, hi ha dues línies de llum per moviment posterior, el que significa que hi ha dues llums. És poc probable que dos d'ells es cremin per sempre i res més de l'equip d'il·luminació no l'hagi cremat, però aquest és el cas. Recordem-ne alguns i comprovem el llum per vosaltres. Per sí, envia camarada, veus, encara més prova una mica i "bomba" el teu VAZ, de manera que puguis arribar al farovet per al final del moviment, només aixafeu el bloc de la part posterior del llum.

Obre el maleter i menja tant com calgui. Deixeu caure el revestiment i desenvolupeu la capa prefabricada de plàstic. Surt i salta el panell posterior i accedeix a la llum i el tauler de control.

Obertura del bloc de llum al VAZ 2110: accés al llum i mantenir el bloc obert

Equipa't amb un tester i truca a la roda del darrere. Ako és defectuós, canvieu el gi i trobeu -probablement el problema es pot tancar. Ako lampite sa en bon estat, els problemes togava són diferents. Poseu una làmpada a la carn, però encara no us regodeu amb la llum VAZ: podeu posar-la i després col·locar-la a tyah.

Contactes en el substrat

El següent motiu possible d'un mal funcionament: contacte en un del bloc, protegir la llum del moviment posterior, s'ha oxidat. Ima general 5 substrats takiva, marcadors gi ss fletxes blaves.

Substrats, dissuadeixen per treballar a la línia de llum per a la carrera posterior del VAZ 2110

Cada treb de les tesis de suport s'ha de desenrotllar, revisar i netejar, segons sigui necessari. Mentrestant, estireu lleugerament el conductor, llepeu el tyah: tot el bosc podria podrir-se i deixeu que l'aïllament pengi d'un, doneu la impressió que està en ordre. Tots els Pak no funcionen? Deixant l'última opció: transferir al conductor, mantenint la llum darrere de l'esquena en moviment.

Protegiu els conductors de la fenerite se skaha

Ima mateix són tres conductors, que poden i se skat (sí, l'esquinçaran, però el cremaran, etc.):

1. Des del bloc de muntatge (contacte 17 del bloc Sh4) el sensor per a la carrera posterior.
2. Des del sensor de la part posterior del moviment fins a tothom des de la llum.
3. De Feneri a caroseriata en un cotxe VAZ

Eliminar el nou zapalvaneto, desfer-se de la clematis del bateri i, utilitzant el brocat com a conductor i provador, crida a tots els costats. Tozi, no truquis a ningú, desmunta-lo, encara que s'hagi comprovat visualment, per això, té la intenció de fer mal. Si no es pot instal·lar el conductor danyat, aquesta opció es pot tornar a utilitzar per menjar-se la garba i treure l'antic i deixar-lo a la carn.

Per a aquests propòsits, utilitzeu un conductor especial de cotxe amb un aïllament reforçat i resistent al desgast i una secció perfectament transversal al ventre d'almenys 1,5 metres quadrats. mm

El conductor d'automoció PGVA amb una secció transversal d'1,5 e és ideal per a línies de llum VAZ enrere kjm sdzharzhanieto ↑

Com canviar el sensor per a la carrera posterior del VAZ VAZ - instruccions pas a pas

Ako Chetete Tozi secció, llavors gawa izglazhda, che vashiyat sensor o aviat encendre la part posterior de la e va treballar. Si n'heu comprat de nous al vespre, podeu continuar amb el canvi. La feina de Tazi no és senzilla i tu pots fer-la de totes maneres, algú pot agafar una clau anglesa amb una mà. Per si, canvieu el pre-interruptor, comproveu el vent:

1. Sensor nou amb O-sten nou (activat).
2. Capacitat de malk.
3. Clau anglesa.

Col·loqueu el VAZ en una escalada o en un pou d'inspecció i col·loqueu-lo a la palanca de l'espiral, i després moveu el fum fumat després d'encendre-lo a velocitat a una posició neutra. Llança el kapak protector, pokrivashch speedy kutia, ako ima takv. Col·loqueu el sensor darrere del recorregut posterior i desconnecteu el connector del conductor.

Desactivació del sensor per a la carrera posterior del VAZ 2110

Col·loqueu un recipient adequat sota el sensor; encara s'ha d'abocar-hi l'oli de transmissió quan s'aixafa sobre el sensor. Prepareu un sensor nou i comproveu que se li va donar amb el nom d'O-prusten.

El conjunt inclou un sensor per al VAZ 2110 tyabva i ima O-prusten

Agafeu la clau anglesa, desenvolupeu el sensor antic i enrosqueu ràpidament el nou al raka. Envieu el tov kolkoto d'una manera barzo, interpretant l'oli de transmissió una mica més i més temps i ara escorreu-lo de kutiyat. Fixeu el sensor saludable amb una clau anglesa sense fanatisme.

S'ha canviat al sensor per a l'esquena del VAZ 2110

Instal·leu el connector, deseu els conductors del sensor i canvieu la coberta protectora. No l'agafeu i comproveu que hi hagi oli de transmissió al kutiyata (no poseu l'oli del motor al cárter!) I, si cal, feu-ho.

Important! No utilitzeu oli que s'hagi filtrat quan s'arruga! Fuites a la superfície de la superfície al punt de control, això és decadència!

Deixeu i engegueu el motor VAZ i engegueu el predavka posterior, il·lumineu el gir posterior i brilleu.

Llegiu atentament l'article de tazi, togawa, shiguren sm, definitivament teniu la intenció i es perd el motiu de "bufetejar" la llum per al moviment posterior del VAZ 2110 i sense dispersió innecessària per al servei d'un especialista del servei.

PredishnàIl·luminació decorativa i ajust Com i com instal·lar de manera independent el reflector al farPròximCom canviar els llums dels cotxes Com podem canviar el marcador a Priore